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公路映画体验阿尔法罗密欧Giulia XCAR 爱卡汽车俱乐部(3)
来源: | 作者: | 人气: | 发布时间:2020-02-10
摘要:

我驾驶的这一台型号为280HP的Giulia动力来自于一款全新的2.0T涡轮增压四缸全铝发动机。工程师为发动机加装水冷增压空气冷却器WCAC,可谓黑科技。WCAC完全靠水和油液的内部循环来降低发动机温度,同时在低温下情况下,发动机也能迅速升温达到合理工况,据说这是一项来自于法拉利的发动机技术。

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变速箱在D(运动模式)下表现十分亢奋,换挡过程铿锵有力。
该模式下它会牺牲一点平顺性来换取更快的速度。
此时,方向盘后面两个硕大的换挡破片更像锦上添花之物,如果你想助兴,那她必定奉陪。

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犀利的转向手感则又是另一个讨喜的点,阻尼感不算强,但有着极高的精准度和非常快的响应。开过一阵适应之后,便只剩下享受了。
在Giulia驾驶席上,我找回了意大利车应有的体验。

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底盘的表现也一如之前所期待一般稳健,收油进弯,加油出弯时,整体感很强,车头不犹豫,车尾不拖沓,动态表现收放自如。

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一段山路来回反复跑下来,我印象最深的,还是Giulia的动力。和市面上大多数涡轮增压发动机不同,Giulia这台280匹马力的2.0T高功率发动机中后段扭矩储备相当充厚。
最值得一体的是,这台发动机用家族独创的Multiair电控液压进气系统取代了传统进气凸轮轴,传统得节气阀也不复存在,用液压机构上的电磁阀是ECU来控制进气时机和进气量,而且液压机构的活动又非常自由,所以进气门的开闭时间和行程完全可以根据车辆的具体情况无级调节,并且有更快的响应速度,这样也明显提升了发动机燃烧效率,缩短了动力输出响应时间。
另一方面,它的红线转速只有5500rpm,所以在它身上几乎没有什么后段衰竭可言,当我还在酣畅享受着充足的推力时,变速箱就已干脆利落地跳至了下一挡位,此时又是一次扭矩高原。。。

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不过,在此提醒热衷跑山的朋友,即使在阳光灿烂的白天,跑山时也要十足小心,因为这样的季节在山的背阴面,可能还有不少积雪甚至暗冰。

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我就遇到了一段还有冰雪覆盖的山路,降低速度安全通过。

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不过,在白色的雪地里,给红色的Giulia拍几张照,显然是比开起来还要过瘾的事情。

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回到城里,路过鼓楼。Giulia来与这座北京中轴线上的古老建筑合个影。

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鼓楼作为元明清时代都城的报时中心,与钟楼一起前后纵置,气势宏伟,巍峨壮观,是古都北京的标志性建筑之一,也是见证中国历史的重要建筑。

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懒洋洋的阳光里,Giulia停在鼓楼的红墙下,来一场跨越时空的对话。曾经农耕时代讲究方圆大气的古建筑之美,与汽车工业时代重塑的流线艺术之美,哪一种才让你最倾心?

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一位午后乘着轮椅出来晒太阳的老爷爷,在回头对Giulia说什么?
“年轻人,车不错!不过没啥稀罕的,我这也是后驱哟!”

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鼓楼周边的胡同街道都挺窄,我小心翼翼地腾挪着开出去,阳光正好,心情也正好。

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那个曾经在山顶的呆呆的少年,如今在有阳光的北京窄胡同里,手握着Giulia方向盘,嘴角含笑。

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我们并不生活在山顶上,我们生活在时间里,山路,胡同,鼓楼,汽车,都是我们置身时间之中的伙伴。时间将我们推移向前,并改变着我们的模样。谢谢你,Giulia。

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第二天,下雪了。这是2020年北京的第一场雪,也是今年冬天最美的一场雪。
拍一组雪景,分享给大家。

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谢谢你看到这里。
2020年,公路映画将一如既往将最美的风景,最温暖的人,最心爱的车呈现在爱卡社区。
欢迎关注公路映画。
晚安么么哒!

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